現(xiàn)在，全球制造業(yè)站到了同一起跑線上。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及云計(jì)算的發(fā)展，新一輪工業(yè)革命正在向我們襲來，制造業(yè)也開始發(fā)生巨大變化。
      從大規(guī)模制造到大規(guī)模定制
     上世紀(jì)，大規(guī)模制造模式在全球制造業(yè)領(lǐng)域占據(jù)統(tǒng)治地位，它曾經(jīng)極大地促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。但互聯(lián)網(wǎng)時代，市場需求的不確定性越來越明顯，大規(guī)模制造模式已無法適應(yīng)這種瞬息萬變的市場環(huán)境。在這種復(fù)雜背景下，我國制造業(yè)也面臨著挑戰(zhàn)和機(jī)遇。可以說，這是一次制造業(yè)領(lǐng)域的“大航海時代”，誰更早完成布局，贏得市場，誰就有制定規(guī)則的權(quán)力。
      因此，在智能制造領(lǐng)域搶占先機(jī)，對企業(yè)而言意義重大。
      制造業(yè)智能化不僅是全球工業(yè)化的大勢所趨，也是重塑國家間產(chǎn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素。有分析認(rèn)為，福特模式的廣泛應(yīng)用，讓美國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力大幅提升，同時也帶動了德、法等國的戰(zhàn)后復(fù)興。而豐田模式的廣泛應(yīng)用，讓日本躍居當(dāng)時的世界第二大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國，隨后也帶動了美國、英國等經(jīng)濟(jì)體上世紀(jì)八九十年代的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。
      目前世界上智能制造的兩大流派，分別是德國的工業(yè)4.0和美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。前者強(qiáng)調(diào)高度智能化的工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)，后者更重視互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在工業(yè)體系中的延伸和應(yīng)用，并通過3D打印技術(shù)，實(shí)現(xiàn)增材制造。但本質(zhì)上，都是通過提高效率、降低成本，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。
      人單合一模式是內(nèi)在驅(qū)動力
      所謂的“人”就是員工，“單”則是用戶價值，“人單合一”模式就是讓員工和用戶價值融合到一起，這是對傳統(tǒng)管理模式的一種顛覆。智能二字不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品本身，更在于對用戶需求的把握，同時通過開放平臺整合用戶、研發(fā)資源、供應(yīng)商和創(chuàng)客資源，形成一個共創(chuàng)共贏的生態(tài)系統(tǒng)。這不只是一種生產(chǎn)力的革新，更是對原有生產(chǎn)關(guān)系的變革，真正實(shí)現(xiàn)了“世界是我的研發(fā)部，世界是我的人力資源部”。

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